Było potrzebne, aby Valentine One, by zaoszczędzić trochę czasu z powrotem do domu dla prowadzenia nas, mamy swoje najnowsze V1 3.872. Będą aktualizowane na moje istniejące jednostki, które zdecydowały się kupić i zapłacić, zamiast poczekać kilka dni.
Ten antyradar doświadczenie na dwóch liniach jednocześnie ponownie ubiegać się o mojej koncepcji przyszłej wartości potencjału jazdy - zwłaszcza antyradary Valentine 1 BEL STI - działają jako sprawdzenie każdego równowagi między sobą. Bez niej jechał mnie więcej niż antyradar w rzeczywistości, nie wiedziałbym, że miała zniekształcone moje szczególności w V1 coś. Aby zwrócić ich właścicieli antyradarów do potencjalnych problemów z odbiorem - na przykład w wykonaniu towarzyskie i liniowe stanu techniki - o ile mi wiadomo V1S, lub samo-diagnostycznych w trybie musi być skonfigurowane, posiada funkcję ostrzegania sortowania świetle równoważne.
Antyradary i mierniki lakieru V1 obecnych modeli szczęście, oczywiście, w dłuższej perspektywie potencjał jednej z częstotliwości odbioru radar przez zawierająca obwód kompensacji temperatury cyfrowych, aby pomóc ustabilizować, tym Naprawiono sytuację. Tylko czas pokaże, na pewno.
Właściciel poprzedniego modelu antyradary koszt modele za to jak mogą być bardzo racjonalny, "zaktualizowane" nie powinno być zbadane. Odwiedzić można uaktualnić bezpośrednio potwierdzone V1.
Wysokiej wydajności antyradar również trzeba dostroić od czasu do czasu . to tylko koszt prowadzenia działalności.
Celem modeli antyradary wśród nich było zbadanie możliwości dystrybucji produktów. Sheffield Village, wczoraj podczas, podajemy krótki strzał w radar instant-on przyszedł w kierunku przeciwnym do K cruiser na River Road. Zarówno STI, K - ostrzegają mnie hit zespołu . V1 milczał.
Pojechaliśmy innego 1-2 godziny, X to prawidłowo, K, Ka i (34,7) jako ostrzeżenie, mógłby nie może powielać zachowania V1.
Kilka rzeczy na K-V1 - Obserwacja wyników zespół mogą być rozliczane. Detektor zakłóceń będzie jeden dzień. I nadal wątpię, grzejnik może spowodować nieingerencji w okolicy i prawdopodobnie myślą, że STI jest albo potrzebują tune-up i aktualizacje, lub oba byli pewni.
I kierowcy STI z uwagi na takie doświadczenia (w stosunku do V1 w K i X) i moje ostatnio, kiedy jestem w Cincinnati postanowili kupić najnowszy model ich wyjść. Kiedy mam okazję, poślę moich antyradary laboratorium, aby sprawdzić specyfikacje na jej temat.
To doświadczenie, w żaden sposób, krawężnik, bez wątpienia, mój entuzjazm dla kierowców Subaru BEL jest nadal wspaniały wykonawca. Jednakże, jeśli istnieje problem związany z V1, mam go, wraz z zapisem, który chcesz zmodyfikować.
Wierzę w moje szczególne V1 pokazał mniej dotknięte centrum testowe na antyradary inne testowane, że tego samego dnia. Uważam też, że jest bardzo wrażliwy na specjalne sterowniki z STI. My STI jest całkiem dobry margines przez nasze spotkanie z jednej z wiosek wokół cruiser Sheffield zbliża nas z naszej lewej stronie na skrzyżowaniu (34,7 GHz) z drugiej wydaje się przekraczać detektora.
W każdym przypadku, jeśli okaże się, że detektor związane gadać podczas gdy w rzeczywistości, zgłosiłem to za dobrze.